რა ხდება, როდესაც კურსი მხოლოდ კალათის ბილიკზე გადადის?

როდესაც უწყვეტი წვიმაა, ყინვა ან არასაკმარისი დრენაჟია, მარშრუტი მხოლოდ ურიკის ბილიკს გამოიყენებს. ამ წესის თანახმად,გოლფის ეტლებიგამოყენება მაინც შეიძლება, თუმცა მათი გადაადგილება აუცილებელია გამოყოფილ ბილიკებზე და არ შეიძლება ფერვერებზე, უსწორმასწორო ან მწვანე ზონებში შესვლა.

ეს წესი ცვლის მოთამაშეების გადაადგილებას რაუნდის დასასრულამდე. მოედანს სჭირდება მწვანე დაცვის მართვა,თამაშის ტემპი, ბილიკის მოძრაობა და წევრებთან კომუნიკაცია ერთდროულად. თუ მიმღებში მხოლოდ შეტყობინება გამოიკვრება დღის ოპერაციების კორექტირების გარეშე, „მხოლოდ ურიკის ბილიკი“ ადვილად შეიძლება გახდეს მოთამაშეთა საჩივრების და ტრასაზე შეფერხებების წყარო.

მეტი სიარული

ნორმალურ პირობებში, მოთამაშეებს შეუძლიათ გოლფის ეტლები თავიანთ ტერმინალებთან ახლოს გააჩერონ. „მხოლოდ ეტლის ბილიკის“ ფარგლებში, ეტლების გაჩერება მხოლოდ ბილიკზეა შესაძლებელი და მოთამაშეებმა უნდა იარონ თავიანთ ტერმინალამდე, დაარტყან ბურთები და შემდეგ დაბრუნდნენ.

სინამდვილეში, როგორც წესი, საქმეს არა გრძელი სიარული, არამედ ჯოხების განმეორებითი აღება აფერხებს. თუ მოთამაშე ბურთთან მივა და მიხვდება, რომ მანძილი არასწორად შეაფასა, ჯოხების შესაცვლელად ეტლთან დაბრუნება მოუწევს და ამ ერთმა მგზავრობამ მთელ ჯგუფზე შეიძლება იმოქმედოს. ამიტომ, მიმღებში, სასტარტო შემადგენლობაში და ეტლის ნიშან-თვისებებმა მოთამაშეებს ორიდან სამ ჯოხამდე უნდა შეახსენოს, რაც შეიძლება დასჭირდეთ.

დამატებითი სიარულის გავლენა უფრო თვალსაჩინოა ხანდაზმული მოთამაშეებისთვის ან მობილობის პრობლემების მქონე წევრებისთვის. კურსებზე წინასწარ უნდა იყოს ახსნილი დღის კალათის პოლიტიკა დაჯავშნის დადასტურების ან რეგისტრაციის დროს, რაც მოთამაშეებს საშუალებას მისცემს გადაწყვიტონ, განაგრძონ თუ არა თამაში თამაშის დაწყებამდე და არა მხოლოდ პირველივე ხვრელის შეზღუდვის შესახებ ინფორმაციის მიღება.

უფრო ნელი დაკვრა

„მხოლოდ ურიკის გზა“ როგორც წესი, რაუნდს ახანგრძლივებს, თუმცა შეფერხებები ყველა ხვრელზე თანაბრად არ ხდება.

როდესაც ერთი და იგივე ჯგუფის მოთამაშეებს ბურთები ფერვეის მოპირდაპირე მხარეს აქვთ, მათ ერთი და იგივე ბილიკიდან უნდა დაიწყონ და სხვადასხვა მიმართულებით იარონ. უფრო გრძელი პარ-4 და პარ-5 ხვრელები, როგორც წესი, უფრო ადვილად აგროვებენ ლოდინის დროს; ზემოქმედება ასევე უფრო შესამჩნევია იმ ხვრელებში, სადაც ბილიკი ფერვეიდან უფრო შორს არის.

მოედნებს შეუძლიათ შესაბამისად შეცვალონ შეტევის დროის ინტერვალი ტერიტორიის პირობების მიხედვით და მოედნის მარშალებს საშუალება მისცენ, ყურადღება გაამახვილონ გადატვირთულობისკენ მიდრეკილ ხვრელებზე. მოედანზე მოთამაშეების მუდმივი წაქეზების ნაცვლად, უმჯობესია, შეტევის დაწყებამდე აუხსნათ კლუბს სწორი მართვა, პარკირების ადგილები და მართვის წესები.

ბილიკის მოძრაობა

მას შემდეგ, რაც მანქანები ტერიტორიიდან გავა, საცობები კონცენტრირდება ურიკების ბილიკზე. მოკლე რიგები შეიძლება წარმოიშვას ვიწრო მოსახვევებში, ფერდობებზე, მწვანე ზონის მახლობლად და მრავალი ხვრელით გაზიარებული ბილიკების გადაკვეთებზე.

ზოგიერთი მოთამაშე მანქანას ბილიკის შუაგულში აჩერებს თანაგუნდელებს და აიძულებს უკან მდგომ მანქანებს, დაელოდონ. წვიმის შემდეგ ბილიკის კიდეები უფრო რბილია და მათ თავიდან ასაცილებლად ხშირმა მანევრირებამ შეიძლება მწვანე საფარი დააზიანოს, რაც დაცვის ფოკუსს ფერვეიდან კიდეზე გადაიტანს.

მენეჯმენტის გუნდს შეუძლია წინასწარ მონიშნოს დროებითი საპარკინგე ადგილები, სადაც ნათლად იქნება მითითებული, თუ რომელი ადგილებია შესაფერისი ლოდინისთვის და რომელი მონაკვეთები უნდა დარჩეს თავისუფალი. იმ ტრასებისთვის, რომლებიც ხშირად იყენებენ მხოლოდ ურიკის ბილიკის სისტემას, ბილიკის სიგანე, მოსახვევი სივრცე და დრენაჟის პირობები უნდა იყოს გათვალისწინებული გრძელვადიან მოვლა-პატრონობის გეგმებში და არა მხოლოდ ყოველი წვიმის შემდეგ.

წესები ზონის მიხედვით

ძლიერი წვიმის შედეგად ყველა ორმოს ერთნაირი მდგომარეობა არ დარჩება. შესაძლოა, დაბლობი ადგილები მაინც დაიტბოროს, ხოლო ფერდობებსა და კარგად დრენაჟირებულ ორმოებში შესაძლოა მანქანების გადაადგილება იყოს შესაძლებელი.

ამიტომ, მთელი ტრასის ერთგვაროვანი გამოყენება ყოველთვის არ არის ყველაზე შესაფერისი ვარიანტი. ტრასებზე შესაძლებელია წესების დაყოფა სხვადასხვა ზონებად: ძლიერი დატბორვის მქონე ორმოებში ბილიკები ღია უნდა იყოს, სწრაფად აღდგენილ ადგილებში - 90 გრადუსიანი წესი, ხოლო სტაბილური პირობების მქონე ორმოებში - ღია უნდა დარჩეს.

პრობლემა ის არის, რომ ზონირების ამ წესების მხოლოდ ქაღალდის ინსტრუქციებით აღსრულება რთულია. მოთამაშეებმა შეიძლება დაივიწყონ, რომელი ხვრელები იძლევა გასასვლელს ან შემთხვევით შევიდნენ დახურულ ადგილებში არამონიშნულ ადგილებში. პერსონალის მიერ თითოეული მანქანისთვის შეხსენება ასევე ზრდის სამუშაო დატვირთვას.

GPS კონტროლი

ა-სთან ერთადGPS ფლოტის მართვის სისტემა, კურსებს შეუძლიათ „მხოლოდ კალათის გზა“ ვერბალური წესიდან სატრანსპორტო საშუალების მართვის აღსასრულებელ ზომად გარდაქმნან.

ისტარას GPS სისტემამხარს უჭერს გეოზონების მართვას, ზონის წესებს, კალათის რეალურ დროში თვალყურის დევნებას, ავტომობილის სიჩქარის მონიტორინგს და კალათაში არსებული შეტყობინებების გაგზავნას. ადმინისტრატორებს შეუძლიათ შეზღუდვების დაწესება ხვრელების ან ზონების მიხედვით, რათა თავიდან აიცილონ მანქანების შესვლა წყლით დატბორილ ადგილებში, შეკეთებულ მწვანე ადგილებში ან დღის განმავლობაში დაკეტილ ადგილებში.

როდესაც მართვის წესები იცვლება, შეტყობინებების გაგზავნა პირდაპირ მანქანის ეკრანებზეა შესაძლებელი. მოთამაშეები მათთვის განკუთვნილ ხვრელებში შესვლამდე ხედავენ შეტყობინებებს „მხოლოდ კალათის ბილიკი“ ან „90 გრადუსიანი წესი“, რაც გამორიცხავს დამახსოვრების საჭიროებას. მმართველ გუნდს ასევე შეუძლია რეალურ დროში ნახოს მანქანების მდებარეობა, სწრაფად ამოიცნოს მანქანები, რომლებიც ძალიან დიდხანს ჩერდებიან, გადაუხვევენ ბილიკებს ან შედიან შეზღუდულ ზონებში.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს მეთოდი სრულად არ გამორიცხავს წვიმის გავლენას თამაშის ტემპზე, ის ამცირებს მწვანე მოედანზე შემთხვევით შესვლას, განმეორებით ახსნა-განმარტებებს და ხელით პატრულირებას, რაც წესების აღსრულებას აადვილებს.

ფლოტის მზადყოფნა

ცუდი ამინდი ასევე გამოცდას უქმნის გოლფის ეტლების ავტოპარკის საიმედოობას. ბილიკებზე გავლილი მანძილის გაზრდა და სატრანსპორტო საშუალებების უფრო კონცენტრირებული გრაფიკი ნიშნავს, რომ ბატარეის არასაკმარისი მუშაობის ხანგრძლივობა ან დროებითი გაუმართაობა შეიძლება უფრო სწრაფად იმოქმედოს დღისით მუშაობაზე.

Tara Golf Carts იყენებს დადასტურებულ LiFePO4 ლითიუმის ბატარეის ტექნოლოგიას და გთავაზობთ 2-ადგილიან, 4-ადგილიან მოდელებს და Turfman-ის კომუნალურ მანქანებს ყოველდღიური ოპერაციებისთვის.

იმ მოედნებისთვის, რომლებიც საკუთარი ავტოპარკის განახლებას გეგმავენ, შესყიდვების შეფასებამ უნდა გაითვალისწინოს არა მხოლოდ ნორმალური მართვის მაჩვენებლები, არამედ ისეთი სიტუაციებიც, როგორიცაა მხოლოდ ეტლის ბილიკი, ტურნირის პიკის პერიოდები და დროებითი დახურვები. ავტომობილის დიაპაზონი, GPS ზონის კონტროლი, გაყიდვების შემდგომი რეაგირება და სარეზერვო ავტომობილის მოწყობა - ყველაფერი ეს პირდაპირ გავლენას ახდენს მოედნის სტაბილურად გახსნილობის უნარზე არახელსაყრელ პირობებში.

„ტარას“ შეუძლია მოგაწოდოთ გოლფის მოედნის ფლოტის გადაწყვეტილებები და GPS კონფიგურაციის რეკომენდაციები მოედნის ხვრელების რაოდენობის, ვიზიტორთა საშუალო დღიური რაოდენობის, მარშრუტის განლაგებისა და არსებული სატრანსპორტო საშუალებების ხელმისაწვდომობის საფუძველზე. მოედნებს, რომლებიც საჭიროებენ ფლოტის განახლებას ან სატრანსპორტო საშუალებების მართვის გაუმჯობესებას წვიმიან ამინდში, შეუძლიათ დაუკავშირდნენ ტარას ფლოტის მორგებული გადაწყვეტილებებისა და შეთავაზებებისთვის.